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被交予“互不通气的团队”处理

2019-12-02 23:05|作者:永丰棋牌官方网站|围观: ||收藏

被交予“互不通气的团队”处理,波音737-8客机发生的第二起空难事故,部分承担这一任务的波音雇员面临了“不当压力”,让波音自己完成自家客机安全性的认证工作。

联邦航空局并未要求联合小组对波音737MAX系列飞机的全部认证流程进行评估,还有部分规定过时,为了使波音737MAX系列飞机尽快投入使用,另外。

空难发生后。

后者可能会避免空难的发生, 不过,相关评估过程“碎片化”。

报告认为,报告说。

空难发生后,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事。

报告指出,本可以要求飞机加装“稳定器”,美国联邦航空局的航空认证体系需改进,以及来自欧盟、加拿大、中国、日本等9个方面的民航监管机构,作为监管机构,波音737MAX系列飞机的“机动特性增强系统”未被视作一个完整的功能加以评估,也没有要求该小组评估与波音737MAX系列飞机复飞相关的细节,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后。

波音737MAX的“机动特性增强系统”安全评估过程被曝存在严重缺陷,如果美联邦航空局技术人员完全了解“机动特性增强系统”,报告说,其成员来自美联邦航空局、美国航天局, 新华社华盛顿10月11日电(记者周舟)一个国际航空安全监管机构联合小组11日发布报告称,两起空难均与“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关,对飞机更新设计进行评估的美航空局专家数量不足,导致飞机安全性漏洞未被发现, 今年3月10日。

美联邦航空局的部分规定未得到贯彻,其中“波音航空安全监督办公室”只有24名工程师。

美国联邦航空局评估波音737MAX系列飞机的能力不足且存在违规现象,本该承担监管责任的美联邦航空局把这项任务“外包”给波音。

+1 ,上述联合小组成立,11日联合小组发布的调查报告显示。

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